材质：T700主层+T800高模量区补强（夹持区/下把受力区），环氧增韧体系
形式：分体弯把 / 一体气动把（把立+弯把共固化）可选
夹持直径：31.8mm（主流），兼容28.6mm（OD1）/ 35mm变径套
宽度：360 / 380 / 400 / 420 / 440mm（上把中对中）
几何：Reach70–83mm，Drop120–130mm，Flare0–12° 可选
单重：分体款200–280g（视宽度），一体把260–330g
内走线：全内走线通道（电子/机械变速兼容，通道曲率半径≥120mm）
铺层：UD单向带承弯 + ±45°抗扭 + 3K表面补强层
刚性：上把位垂直刚度 >200 N/mm，下把位 >85 N/mm（参考 ISO 4210 台架）
安装扭力：4–6 N·m（配碳件止滑膏，禁过紧）
一、产品概述
自行车碳纤维弯把不是“铝把包碳布”，而是转向系统里按握姿与受力编程的复合材料操纵件：
上把吃摇车弯矩，下把吃冲刺拉力，夹持区抗把立挤压，内通道藏线管不鼓包。以 PAN 基 T700/T800 预浸料为核心，结合 UD+编织混铺与模压/一体成型，在 200g 级单件下实现“刚、韧、气动、不震手”。
裕同新材将该产品归入「碳纤维运动器材结构件」体系，可配套全碳自行车、前叉、轮组、把立同源预浸料与模压能力，提供从材料、铺层仿真、模具开发到内走线通道与表面处理的一站式交付。
二、工艺与结构
预浸料模压 / 一体共固化
上把扁平翼型：UD 0° 承弯，±45° 抗扭，表面3K斜纹或UD露织
下把过渡区：渐变壁厚，外撇 Flare 区局部加层防踩踏变形
夹持区：环向 90° 箍层+加厚芯，防把立夹裂、防微动磨损
一体把：把立与弯把连续碳布共模热压，无胶接缝、无二次粘接弱区
内走线结构
通道内置导向槽，兼容 Di2 / eTap / 机械线管
出线孔圆滑过渡，弯曲半径≥120mm，不卡线、不磨线
手变安装区预留定位面与螺丝过孔
气动与人体工学
上把翼型截面降风阻，下把 Compact 几何（短 Reach 低 Drop）
可选抬升（+10/+20mm）、外撇（Flare）、内收（Compact）
三、应用场景
公路竞速/平路冲刺，选 400–420mm 一体气动把，低 Flare、短 Reach，破风省瓦。
爬坡/综合骑行，选 380–400mm 分体弯把，Compact 几何，上下把切换顺。
耐力/长途/Gravel，选 360–380mm 带抬升+外撇款，肩颈放松、下坡握稳。
电助力/通勤，选全内走线兼容款，机械/电子变速通吃，车头整洁。
品牌商/车店贴牌，OEM/ODM：宽度、Reach/Drop、Flare、一体/分体、内走线、表面工艺、LOGO 全定制。
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